电商出现以前，干线运输的主要货物是资源类、大宗商品类，我们可以理解为BtoB，干线和专线可以胜任，并且由于时效性不高、市场供大于需，干线运输呈现出单向性，空车返回很高。

而在电商崛起之后，更多BtoC、CtoC业务的诞生让很多卡友和企业看到了运输行业蒸蒸日上的发展前景。供需关系的变化让干线运输不得不思考一个严峻的成本问题：零散多地点的货物如何整合到干线运输内，如何避免空车返回，如何提高运输效率。

我国对公路运输的思考是深入的，居高不下的物流成本和超长的运输距离让各大物流企业不得不绞尽脑汁寻找一切解决的方法，急切而热烈。恰逢网络的发展与制造工艺整体水平的进步，干线运输的模式从铁路上逐渐迁移到公路上，不断扩张的公路网络成为了干线运输的沃土。

物流设备是捅破瓶颈的关键，干线运输的供方市场发生了结构性的变化，干线运输发展到这一阶段已经进入了所谓的瓶颈时期。物流学家有关于效率的设想，超长距离不停车、车队间的密切配合、运输网络的联通优化等等。然而一切宏大计划之前，迫在眉睫的是，需要能够支撑他们实现目标的好车。

以运输工具为承载的效率提高、成本减低、过程可控才能找到新的抓手。我国的干线物流的发展就像是在不停的催单中急切地成长为一个万亿级的市场。现在，将由它来告诉你，这个包裹到底还能多快送达。